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2020-04-05 21:25 南(nan)充新(xin)聞網

船行嘉陵江上,“風順666”船長雷興明神情專注, 密切注視著江面。嘉陵江水面平jiao)海(hai) wan)道(dao)小,過閘順暢(chang),一路行來,雷興明的心情十分舒(shu)暢(chang)。如今,嘉陵江實現了(liao)全(quan)江渠化, 全(quan)線規劃建設(she)了(liao)16個梯級樞紐, 江水湍急的場景早(zao)已一去不復返(fan)。同時, 全(quan)江已建立多級船閘聯合(he)調度(du)機制, 航道(dao)信息(xi)互(hu)通共享(xiang)、運(yun)輸船舶高效過閘,實現了(liao)由“通”到“暢(chang)”的轉變(bian),成功實現全(quan)江通航。

目(mu)前(qian),嘉陵江沿線有4個主(zhu)要作業區,泊位靠泊能力為500噸級兼顧1000噸級船舶; 港(gang)口年作業能力達83萬標箱, 可為腹地範(fan)圍內的件散雜貨、 集(ji)裝(zhuang)箱、液貨提供專業化服務;沿線港(gang)口集(ji)疏(shu)運(yun)道(dao)路基本建成,綜合(he)運(yun)輸體系初步(bu)形成, 成為多種運(yun)輸方式(shi)有效餃接的樞紐。例如,南(nan)充港(gang)周邊有多條高速公路和鐵路線,可以形成“鐵水”、“公水”、“鐵公水”等多種運(yun)輸方式(shi),川東(dong)北、 甘(gan)陝一帶(dai)的腹地貨源能夠(gou)通過南(nan)充,轉運(yun)嘉陵江直(zhi)達重慶,實現通江達海(hai), 享(xiang)受長江經濟帶(dai)的紅利。由“通”到“暢(chang)”的轉變(bian),最直(zhi)接的當屬(shu)經濟效益。 在嘉陵江流域,目(mu)前(qian)共有航運(yun)企業15家,共有貨運(yun)船舶1400余艘, 運(yun)力總噸達27萬噸, 為嘉陵江航運(yun)發(fa)展提供運(yun)力支撐。經過測算,適水貨物(wu)通過水路運(yun)輸, 運(yun)輸成本是公路fan)/5、鐵路fan)/2。這一水運(yun)通道(dao)的暢(chang)通, 必將(jiang)為嘉陵江沿線有適水貨物(wu)的企業提供一條新(xin)的運(yun)輸通道(dao),且運(yun)輸成本更低,幫助企業提高市(shi)場競爭力。(楊曉江

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